經濟部產發署-台灣品牌耀飛計畫

【記者劉芳妙、何佩儒╱台北報導】

問：台達電在節能表現傑出，創業歷程中印象最深刻的訂單？

鄭崇華答：20年前，大家還沒有提到RoHS議題時，為了環保的想法，台達開始評估將一般銲錫生產線改為無鉛銲錫，當時同業認為成本大增，並不看好。

不過，當時一家日本遊戲機大廠因為零組件鎘含量超標，整批產品在荷蘭海關被查扣，導致貨物進不了關，損失鉅額貨款，更因環保規範超標，被開罰6億歐元，當時這家日商緊急尋找日廠以外的供應商，找上台達電，發現我們就在做無鉛的製程，而且標準和他們要求的完全一樣，大為訝異，我們不僅取得這筆大單，後續往來至今，做了更多的生意。當時我們只希望為地球多盡一份力量，卻為公司創造想不到的商機。

問：科技業下一個浪潮就是電動車，如何看這個產業的趨勢？

鄭平答：台達電進入電動車領域已超過十年，目前電動車團隊全球近千人。十年前汽車供應鏈對電力、電池還不熟，造就我們切入的契機。電動車市場很大，尤其目前滲透率不到5%，還有很大成長空間。不過，現在供應鏈已愈來愈強，市場競爭日益激烈，對價格的要求也很嚴苛，因此不僅要嚴控品質，還要持續降低成本。

車子和電子產品不一樣，要打進車廠供應鏈三年前就要先投入，一開始很多家來競爭，第一階段先刷掉一半，第二階段再刷一半，順利進入第三階段才能拿到專案。

這個生意很難做，需要很大的投入，過去十年，我們累計投了4億美元才走到今天，接下來希望兩年內可以達到損益兩平，至於要將過去的投入全數回收，還要一段時間。

預估兩、三年後，電動車滲透率可望達10%，2028年可能達20％以上。現在幾乎每個車廠都是我們的客戶，後續只要按部就班。尤其台達電過去在ODM的商業模式掌握度很高，知道如何跟大廠配合、互動，這是我們擅長的商業模式。

問：電動車時代來臨，能創造台灣資訊業的新機會嗎？如何看鴻海的MIH平台？

鄭平答：過去傳統車廠要用引擎，對台達電跟其他電子業來說，可以做的幾乎零。現在不用引擎，而是用電池、馬達，尤其電動車的「三電」--電機、電控、電池，對台達電等資訊業來說，是很好的機會。以台達電來說，台達電的核心競爭力就是電機、電控，很多歐、美、日廠的汽車供應鏈要找台達電，因為他們以模具、機械見長，對電力電子不熟，台達電正好可以補這一塊。

以做車子本身來說，傳統車廠對使用者行為，車子的安全性、舒適性很擅長，也有很大的產能跟供應鏈，現在只是因為不符成本，還未大量生產，一旦決定推出，數量隨便都會比新興車廠多；但對於自駕車、車聯網等技術，傳統車廠比較弱，新興車廠的破壞式創新可能會衝擊到傳統車廠。

MIH看的應該是未來電動車的標準化，進入自駕車時代，大家不買車了，可能由租車公司提供服務，車子走向標準化。其實現在每家傳統車廠都有電動車業務，只是成本高、價格貴，現在推出等於自己打自己，基本上仍不賺錢，因此數量不大。

而各家車廠有自己的平台，以及不同的認證過程，供應商要打進車廠很不容易。將來走向自駕，電池可能變小，或是有新的電池出來，一旦走向標準化，看的是代工、製造，MIH這個共用平台就會很有效率。

(聯合新聞網授權)