經濟部產發署-台灣品牌耀飛計畫

闢新利基 鎖定AI機器人、無人機、半導體設備應用 賺創新財 新產品訂單湧入 產能很緊 營運逐季成長

【記者蕭君暉╱台北報導】

連接器暨連接線大廠信邦擴大衝刺新藍海業務，董事長王紹新預告，鎖定AI機器人、無人機、半導體設備等應用，將是推增今年業績主力產品，看好2024年營運將逐季成長。

信邦是連接器與連接線產業的績優生，截至2023年連續14年業績創新高，今年上半年稅後純益18.47億元，年增2.3%，每股純益7.69元，獲利、每股純益都是公司成立以來同期最佳。

信邦自2010年以來，徹底執行藍海策略。王紹新指出，今年鎖定AI機器人、無人機與半導體設備等當紅應用，輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳在今年GTC大會展示的AI機器人，基本上都是信邦的客戶。法人看好，信邦今年可望賺逾1.5個股本，挑戰連續15年營收改寫新猷，在競爭激烈的連接器與連接線產業繳出佳績。王紹新日前接受本報專訪，以下為訪談紀要：

問：目前產能狀況？

答：目前產能只能用「很緊」來形容。信邦一直不斷有新客戶進來，而且不少客戶有很多創新產品想做，只要比較難生產的品項，就會來找信邦，也因此，我們可說是永遠在面對產能吃緊的問題，很傷腦筋。

雖然信邦一直透過自動化取代部分人力，但是缺工沒有答案可解決，主因信邦做的都是客製化產品，無法像從頭到尾都是自動化的流水線一樣。我們只能在製造過程中，有一些工站可以走自動化，但是沒辦法全部的生產線流程都自動化。

競爭力強 價格比歐美便宜

若是連接器還比較容易達到高度自動化，因為是硬的，但線材較軟，自動化抓不準。信邦不是只靠一、兩個客戶撐起生意，我們的客戶與產品都非常分散，無法依靠單一產品大量生產。

問：現在有哪些創新產品訂單？

答：包括AI機器人、行動裝置、機器手臂、運輸工具、機械狗與無人機等都有。無人機全世界發展很快，台灣也在走這條路，信邦的無人機主要是商用，尤其用在物流（例如亞馬遜），供應品項以連接器與線材為主。

機器人要求輕薄短小，一旦連接線太長，就用影響機器人運作，而且還要耐高溫，這些信邦產品都有優勢。至於AI機器人則是手臂要動，彎折次數要高，要可以耐久，我們與投資的公司正淩一起搭配這樣的零組件，若是歐洲品牌會很貴，一旦找信邦處理，就可以降低一些成本。我特別要提一下AI機器人，因為缺工，利用AI機器人可取代工人，今年將開始測試，上次黃仁勳在輝達GTC大會講機器人的時候，後面排了一堆人形的機器人，至於為何是人形？因為要像人，會有知識。

要打造機器人很不簡單，例如要機器人拿蘋果，除要有感應器，還要有很強的算力，在非常短的時間算出感覺與動作，所以，AI機器人算力要夠強，黃仁勳後面的機器人，基本上都是信邦客戶，機器人可走路，可搬貨，這需要去算重心、平衡，這是AI機器人與一般機器人不一樣的地方。

在機器人產業中，連接線與連接器要夠輕，又要耐高溫與防震，目前信邦與歐洲同業競爭，歐美廠商的價格很貴，交期又長，信邦則是價格有競爭力，交期較短，客戶滿喜歡我們的，因此有新的連接器需求都找信邦。

優化產品 做出最輕連接器

問：半導體設備、無人機都正當紅，信邦在相關領域有什麼布局？

答：我們協助半導體設備廠商，不僅做線材、連接器、PCB、小模組、中模組，甚至整個機櫃都要我們做。不過，要做整個機櫃也不容易，因為生產基地就要2,000坪，信邦也會想盡辦法克服協助客戶解決問題。

無人機更是學問，因為傳統小連接器，重量約150到200公克，但客戶還是嫌重，甚至很不客氣地說：「我的無人機是要載貨，不是要載信邦的連接器」，信邦把連接器重量減半，但未偷工減料，現在我們最輕連接器僅2公克，客人覺得不錯。

無人機送完貨要飛回來機場，必須要換電池，因此，充電站也是商機。

無人機、半導體、AI機器人，今年展望都會不錯。機器人剛開始量不大，但是我們做進去了，會慢慢上來，AI機器人是主軸，讓客人知道，我們怎麼解決連接器、連接線，甚至做到PCBA。

另外，有一個半導體客人要AI伺服器機櫃，今年需要150台，明年500台，是半導體設備廠，一台幾十萬美元，我們還是要做差異化，不能跟電子五哥比AI伺服器。

(聯合新聞網授權)